一、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。

除塵煙氣在線監(jiān)測設備cems監(jiān)控儀

1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。

2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng)

催化劑是SCR 系統(tǒng)中的核心技術，目前絕大部分工業(yè)脫硝催化劑采用釩鈦基催化劑( V2O5 /TiO2、V2O5-WO3 /TiO2、V2O5-MO3/TiO2等) 。由于V2O5具有較大毒性，且后續(xù)處理困難，因此研究新的適合燃機的催化劑具有重要意義。與燃煤機組不同，燃機排氣中NO2含量很高。實際運行情況表明，根據(jù)燃機工況及燃燒方式的不同，NO2可能會占到煙氣總體積NOx含量的50%以上。高的NO2含量可以促進快速SCR反應，進而增加NOx的轉(zhuǎn)化率。此外，燃氣輪機尾氣中的煙塵和SO2含量極低，幾乎可以忽略不計，因此不需要考慮催化劑阻塞和中毒的問題。但同時，燃機排氣中NOx濃度遠低于燃煤機組，燃氣機組啟停速度快，溫度及煙氣NOx濃度變化梯度大，這對催化劑性能提出了更高的要求。除此之外，燃機余熱鍋爐通常空間狹窄，對噴氨系統(tǒng)要求較高，故考慮將SCR 系統(tǒng)布置于尾部低溫段。需要注意的是，系統(tǒng)燃機排氣中水分含量較高，因此選用的催化劑需要有較好的抗水性。

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